承德碳纤复合设备-张家港市帝达机械

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    2024-3-25

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复合材料特性:

1、复合材料的抗i疲劳性能---。一般金属的疲劳强度为抗拉强度的40~50%,而某些复合材料可---70~80%。复合材料的疲劳断裂是从基体开始,逐渐扩展到纤维和基体的界面上,没有---性的变化。因此,复合材料在破坏前有预兆,可以检查和补救。纤维复合材料还具有较好的抗声振疲劳性能。用复合材料制成的直升飞机旋翼,其疲劳寿命比用金属的长---。

2、复合材料的减振性能---。纤维复合材料的纤维和基体界面的阻尼较大,因此具有较好的减振性能。用同形状和同大小的两种粱分别作振动试验,碳纤维复合材料粱的振动衰减时间比轻金属粱要短得多。




复合材料的成型方法按基体材料不同各异。树脂基复合材料的成型方法较多,有手糊成型、喷射成型、纤维缠绕成型、模压成型、拉挤成型、rtm成型、热压罐成型、隔膜成型、迁移成 型、反应注射成型、软膜膨胀成型、冲压成型等。金属基复合材料成型方法分为固相成型法和液相成型法。前者是在低于基体熔点温度下,碳纤复合设备,通过施加压力实现成型,包括扩散焊接、粉末冶金、热轧、热拔、热等静压和爆i炸焊接等。后者是将基体熔化后,充填到增强体材料中,包括传统铸造、真空吸铸、真空反压铸造、挤压铸造及喷铸等、陶瓷基复合材料的成型方法主要有固相烧结、化学气相浸渗成型、化学气相沉积成型等。



cfrt简介

  cfrt有各种产品:单向布、单向带、复合布(0°/90°或者其他角度的组合)、板材。

  基体树脂:pa、pp、pet、pe等;

  连续纤维:玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、分子量聚乙烯纤维 ,玄武岩纤维等;

  适合的成型工艺:层压、模压、缠绕、袋压等。

  用途:

  交通运输 轨道交通车辆的车厢地板、内衬板、顶板、汽车内外饰件、轮船装饰板、集装箱内衬板、顶板;    

  体育休闲(滑雪板、雪橇、冲浪板、跳水跳板、船桨);    

  耐压管道结构层;    

  航空用轻---强要求的部件等领域的相关产品或部件。



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